Range Rover Velar - тестируем первое издание с мощным дизелем

Admin

02.05.20182

Без сомнения, Range Rover Velar не только самыйкрасивый автомобиль в модельном ряду Land Rover, но и самый красивый внедорожник в своем классе. Выглядит концептуально. Рассеиватели задних фонарей и передних фар интегрированы в кузов, дверные ручки выдвигаются по желанию водителя, опциональные 22-дюймовые колеса напоминают турбины реактивного двигателя, а весь силуэт выглядит очень достойно и элегантно, хотя пакет R-Dynamic добавляет расовости к его характеру. Стоит, однако, иметь в виду, что экземпляры, подобные тому, который попал на нашу редакционную парковку, не будут частым видом на дорогах.

Авто имеет на борту буквально все: мощные двигатели под капотом, люк, панорамную крышу, фары Matrix-laser LED, интерьер отделан кожей, кожаные кресла с массажем, звуковая система Meridian Signature Surround, пневматическая подвеска и много систем безопасности. Это роскошь с высокой полки, но он имеет свою цену. Также с высокой полки.

Почти внедорожник

Самой большой новинкой, которую представляет для Land Rover, - кроме обновленного дизайна - новая мультимедийная система Touch Pro Duo, которая состоит из двух сенсорных дисплеев (в меню на сайте классических часов появляется третий экран). Один из них заменил панель с физическими кнопками. Выглядит это не очень хорошо, и - что было удивительно - проверяется на практике, но все под рукой.

Последний ребенок Land Rover предлагает несколько режимов езды: от комфортного, динамичного, на offroad заканчивая. Несмотря на динамичный силуэт, Velar не является машиной, которая как рыба в воде чувствует себя на извилистых дорогах. Впрочем, она для этого и не была создана. На первом месте стоят комфорт и уверенность во время поездок по грунтовым дорогам. Подвеска с регулируемой высотой подходит сюда идеально, интеллектуальный полный привод оптимально распределяет крутящий момент между колесами. 3-литровый дизель отлично работает на трассе. Кабина хорошо изолирована- не попадают в нее ни вибрации, ни звук двигателя. О том, что под капотом работает дизель, свидетельствует только тахометр. Мощность развивается гармонично, а крутящего момента не хватает даже на высоких скоростях. Трудно себе представить, в каких ситуациях можно получить расход топлива на уровне заявленного (в среднем 6,4 л/100 км), но реальный расход в трассе на уровне 7,5 л/100 км можно считать удовлетворительным, учитывая потенциал в этом авто.

Есть к чему прицепиться

Лица, не связанные с автомобильной промышленностью, которые имели возможность путешествовать на Velar на переднем пассажирском сиденье, были под огромным впечатлением от его возможностей. Легко поддаться его обаянию, но тест требует критического подхода. А цепляться можно, особенно тогда, когда за сумму, эквивалентную стоимости этой машины, можно купить приличную квартиру в столице. И так: Во-первых, кожа, выстилающая приборную панель и дверные панели двери могла бы быть более приятной на ощупь, менее напряженной. Во-вторых, подвеска может не резонировать на колодцах канализации. В-третьих, коробка может быстрее реагировать на нажатие газа. В-четвертых, вышеупомянутое рулевое управление может быть более точным.